Il s'agit de créer, sur le site SNCF existant, une plate-forme logistique multimodale où seront effectuées les opérations douanières d'avant et après embarquement. Ce projet doit permettre d'améliorer la position de Nantes-Saint-Nazaire face au Havre sur le marché très disputé des conteneurs. Le port nantais fait figure de poids plume avec un trafic de 112 000 EVP (équivalent vingt pieds), comparé aux 1,725 million d'EVP de la plate-forme havraise.
« Le futur "port sec" devrait permettre à terme d'abaisser le prix de transport », affirme Thierry Rabier, P-dg des Transports Bréger. Pour le chef d'entreprise, l'objectif c'est aussi « de massifier les flux pour les transférer le plus vite possible sur le rail ». Déjà installés à Romorantin (41) et à Vierzon, les Transports Bréger déménageront sur la nouvelle zone logistique. « La France ne dispose que de peu de plates-formes multimodales reliées au fer. Je crois
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