«Les agents portuaires n'ont pas tenu leurs engagements. Les transporteurs attendent toujours près de 4 heures avant de pouvoir charger leurs conteneurs, y compris pendant les périodes de creux. Pourtant, les manutentionnaires portuaires s'étaient engagés à traiter un mouvement import et export en une heure» , déplore Michel Mattar, président de TLF Méditerranée. D'où la décision des professionnels d'appliquer à la lettre les dispositions prévues, dont l'établissement d'un document unique visant à simplifier les démarches administratives. Désormais, en cas de non-protisation (certification douanière des conteneurs) ou de panne informatique au sein des sociétés de manutention, les conducteurs déchargeront leurs matériels sur simple présentation de l'ordre de transport. Ils n'iront plus chercher les «billettes» (documents servant à retirer
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