Ce texte, dont n'a finalement pas débattu le conseil des ministres Transport réuni les 9 et 10 octobre, prévoit la création d'unités européennes de chargement intermodales (UECI). Celles-ci existeront en une version longue (13,6 m de long) et une version courte (7,45 m). Mais dans le premier cas, l'UECI, qui contiendra 33 europalettes contre 24 actuellement, ne pourra reposer sur un wagon de chemin de fer standard. Lequel est en effet conçu pour accueillir une boîte longue de 12,19 m maximum. Destinées à répondre aux exigences du transport maritime, ces nouvelles caisses seront aussi plus lourdes. Résultat : une fois chargées sur les poids lourds et les trains, « elles diminueront, par leur surpoids, l'efficacité du transport combiné tout en augmentant son impact environnemental », souligne l'IRU dans un communiqué. « Le projet actuel n'est guère plus qu'une recette visant à décourager le transport combiné rail-route », résume Guy Willis, porte-parole de l'IRU qui considère en outre que « c'e
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