Mercedes et Total préparent Euro 4

Pour respecter les limites des futures normes d'émission de polluants à l'échappement au 1er octobre 2005 (Euro 4), il faut diminuer les émissions d'oxyde d'azote de 30 % et de particules de 80 %. Après la disparition quasi totale des particules, une nouvelle baisse des oxydes d'azote est prévue par Euro 5. Or, techniquement, toute action sur la combustion qui diminue l'un des deux polluants fait automatiquement monter l'autre. Face au dilemme, les constructeurs explorent deux pistes : le contrôle de la quantité d'oxygène admis dans le cylindre (par exemple avec le recyclage de gaz d'échappement EGR piloté) ou une combustion optimisée sur la réduction des particules, complétée par un post-traitement de l'excès d'oxydes d'azote à la sortie du mote