La stabilité du véhicule au freinage et à l'accélération est assurée par l'antiblocage ABS (devenu obligatoire) et l'anti-patinage ESR. Il restait à assurer la stabilité transversale - c'est-à-dire empêcher un ensemble de glisser et de se retourner dans une courbe prise trop vite. Il a fallu attendre la mise au point de la gestion électronique du freinage (EBS) pour agir de façon indépendante sur le frein de chaque roue. C'est chose faite, l'EBS est disponible sur les tracteurs et les semi-remorques et l'Electronic Stability Program (ESP) est en phase de commercialisation. Man et Mercedes l'ont mis à leurs tarifs de mars 2003, respectivement à 1665 euros et 2660 euros HT. Volvo le propose également, en option, à 2500 euros (prix européen).
L'ESP devrait retenir l'attention des transporteurs spécialisés dans les charges h
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