Les travaux de sécurisation démarreront en avril 2004 et entraîneront la fermeture totale de l'ouvrage jusqu'en 2007. Les poids lourds de plus de 3,5 t, interdits de traversée depuis le 1er mars 2000, devront donc encore patienter avant de réemprunter l'axe vosgien. Le chantier, dont le coût est évalué à 180 millions d'euros, sera financé à 80 % par la Société des autoroutes Paris-Rhin-Rhône, à 10 % par l'État et à 5 % par les régions Alsace et Lorraine. Son lancement avait été bloqué pour cause de divergence entre les collectivités locales alsaciennes et le Conseil général des Vosges (L'OT 2234). Les premières prônaient la construction d'une galerie d'évacuation tandis que le second militait pour une mise à 2x2 voies du tunnel. Ce dernier projet pourrait se concrétiser, mais seulement après la réalisation de la voie de dégagement.
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