C'est ce qu'a affirmé Voies navigables de France (VNF) à la veille du débat parlementaire sur les infrastructures de transport. Mais pour « y voir plus clair », il faut au préalable régler la question du financement, lequel est estimé à 2,6 milliards d'euros. VNF, qui propose de prendre en charge les études d'avant projet, prône le maintien de la dotation budgétaire de l'Etat ainsi que de la contribution financière de Bruxelles et des collectivités territoriales, auxquelles s'ajouterait « la participation de recettes nouvelles ». Des subsides qui, comme le suggère le rapport de la DATAR, pourraient sortir de la poche des transporteurs routiers via l'instauration d'un péage pour poids lourds sur les grands axes. Long d'une centaine de kilomètres entre Janville (60) et Dunkerque (59), le projet d'infrastructure fluviale permettrait de desservir l'Ile-de-France, la Picardie et le Nord-Pas-de-Calais et de relier les ports de la façade maritime nord à ceux de Belgique, des Pays-Bas, de
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