Les FM9 porteurs 6x4

Lancée en avril 2002, la gamme FM9 a remplacé les anciennes séries FM7 et FM10. Affichant 26 t de PTC, et jusqu'à 34 t de PTC techniques, les porteurs 6x4 autorisent un poids total roulant de 40 à 44 t. Il sont propulsés par le moteur D9A, un 6 cylindres en ligne de 9,4 l de cylindrée, avec injecteurs-pompes. Le D9A reprend les principes de conception du Volvo D12, et notamment sa gestion électronique. Le bloc moteur a été allégé de 80 kg par rapport à l'ancien D10, grâce à l'apport d'une nouvelle technique de fonderie. Le positionnement arrière de la distribution permet en outre de diminuer le niveau sonore et d'entrainer une puissante prise de force indépendante de l'embrayage, développant un couple de 650 Nm sur route et de 1 000 Nm à l'arrêt. En option, le D9A peut être doté du ralentisseur VEB, contribuant à améliorer la sécurité du véhicule et à réduire les coûts d'entretien. Selon le constructeur, le D9A peut tourner 20 % plus longtemps que son prédécesseur entre deux entrées en atelier. Il recouvre des puissances de 260, 300, 340 et 380 ch, pour des couples maxi respectifs de 1 250, 1 400, et 1 600 Nm (pour le 340 et 380 ch). Concernant le c