De l'auto au T.P.

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Entre les voitures neuves et les engins de travaux publics, le besoin de transporter des véhicules va croissant. Si les porte-engins surprennent toujours par leurs dimensions, les porte-voitures méritent un détour par la sophistication de leur conception.

L'Eurolor 3 de Lohr est un ensemble constitué d'une carrosserie de porteur et d'une remorque à essieux centraux, la carrosserie s'adaptant sur un tracteur spécialement aménagé qui garde néanmoins ses capacités d'attelage à 1100 mm d'une semi-remorque traditionnelle. Pour suivre l'augmentation de hauteur des berlines, la remorque de l'Eurolor 3 est à flancs porteurs avec deux ou trois essieux en monte simple en roues de 22.5" - ce qui a permis de monter des freins à disques et de faire passer le châssis sous les essieux. Le pont central s'élève pour permettre le passage de véhicules de plus de 1,85 m de large. Le conducteur dispose en cabine d'une commande de monte et baisse de la suspension pour augmenter la garde au sol de sa remorque.

Dans un genre plus simple, le plateau basculant coulissant de Fiault est destiné au transport d'engins. Sa longueur est de 9,80 m et sa capacité

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