En tant qu'automobiliste tentant de dépasser un poids lourd, le phénomène « splash » est très visible : les pneus avant du véhicule industriel évacuent latéralement de l'eau sous haute pression. « Le déflecteur anti-splash divise, par temps de pluie, la hauteur des projections d'eau par quatre, estime Philippe Mussati, directeur de la marque Michelin pour les pneus poids lourds en Europe. En moyenne, la hauteur du jet passe de 2 mètres à 50 centimètres. » Le cordon de caoutchouc anti-splash, moulé sur l'épaule de l'enveloppe pneumatique, aplatit en effet la projection. Produit en série, à partir d'avril 2003, sur la nouvelle dimension grand routière 385/55 R 22,5 XFA2 Energy, cette innovation n'est aujourd'hui proposée que sur ce pneu destiné aux roues directrices. Elle devrait être lancée, au cours du troisième trimestre 2003, sur un
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