Deux grèves en moins de 15 jours ! S'ils saluent l'ouverture du fret ferroviaire international, les opérateurs de transport combiné français goûtent avec amertume ce virage stratégique pour l'avenir du fret ferroviaire européen et du coup du combiné rail-route. Ardent défenseur de la libéralisation du rail, le britannique Tony Berkeley, directeur général de Rail Freight Group constate : « Dans un marché européen des transports de marchandises en croissance, la part de marché du fret ferroviaire exprimée en tkm est passée entre 1990 et 1999 de 18,6 % à 13,4 % ». A ses yeux, les raisons du déclin du rail sur le continent européen sont « la mauvaise qualité de service, la dilution des responsabilités, une tarification inadéquates et l'expansion
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