Le nouveau Master entre en piste

Même si la face avant et le galbe ont été remodelés, le Nouveau Master (c'est son appellation commerciale) présente des caractéristiques inédites qui dépassent le simple lifting. Deux motorisations font leur apparition : le 2,5 l dCi de 100 ch à 3500 t/mn et le 3 l dCI de 136 ch à 3600 t/mn d'origine Nissan (cette dernière version sera disponible début 2004). Elles s'ajoutent aux moteurs de 1,9 l (82 ch à 200 Nm), 2,2 l (90 ch à 260 Nm) et 2,5 l (115 ch à 290 Nm). La boîte de 5 vitesses est complétée par l'arrivée d'une boîte 6, développée pour les moteurs de 120 ch et 136 ch à plus forts couples. L'intérieur de cabine, et particulièrement la planche de bord, affiche de nouvelles dispositions. Le levier de vitesses a été inclus au tableau de bord, qui respecte la tendance actuelle, et le volant -avec quatre branches- facilite les manoeuvres. Le réglage du siège conducteur est tridimensionnel (r�