Le réseau routier des PECO se caractérise par une densité variable : 1,62 km/km2 en République Tchèque contre 0,39 en Bulgarie. Soit une moyenne de 0,6 km/km2, bien inférieure à celle de l'Union des 15 (1,59). Par ailleurs, dans les PECO, ce réseau est d'une qualité médiocre. Une vétusté qui ne peut que poser problème dans des pays voués à enregistrer une progression du trafic routier de fret de l'ordre de 135 % d'ici 2020. Même si des efforts importants ont été faits ces dernières années, ils doivent être poursuivis pour que les PECO rattrapent les standards ouest-européens. Dans cette optique, entre 1993 et 1994, le programme Phare a commencé à subventionner modestement en Pologne, Hongrie, Bulgarie et Roumanie quelques projets routiers et ferroviaires préparés par la BEI ou la BRED. S'ajoutaient aussi deux sources de financements plus modestes, le programme de franchissement des frontières et celui de coopération transfrontalière, qui permirent de porter à pr�
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