Publié le : Dernière Mise à jour : 21.08.2024Lecture : 14 min.
Norbert Dentressangle, Giraud International, FM Logistic, la CAT... Quelques grands groupes français ont engagé leur développement dans les pays d'Europe de l'Est. Mais rares sont ceux qui travaillent avec des transporteurs hexagonaux pour assurer leurs flux Ouest-Est et inversement. A six mois de l'adhésion officielle des PECO à l'Union européenne, le 1er mai 2004, les transporteurs français s'interrogent sur le potentiel commercial et les opportunités dans ces pays. La profession attend en janvier le rapport du député Hillmeyer, commandé par le Premier ministre, qui doit « évaluer les opportunités [...] et voir dans quelles conditions (elles) pourraient être saisies par (les) entreprises ». Les solutions qui se dessinent : se localiser dans cette zone, pour bénéficier des mêmes conditions sociales et fisacles, ou conclure des partenariats avec des acteurs locaux et se positionner comme organisateur de transport.
«Des opportunités pour les transporteurs routiers français dans les PECO (Pays de l'Europe Centrale et Orientale) aujourd'hui : franchement, je n'en vois pas ! » Volontairement provocateur, voire un brin défaitiste, le professionne
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