Privilégier le rail, telle est la caractéristique des décisions annoncées par le Comité interministériel pour l'aménagement du territoire (CIADT) le 18 décembre : à peine 25 % du budget global de ce plan concerne la route. C'est la première fois qu'une telle priorité est affichée. A priori, on pourrait donc penser que l'arbitrage favorable au rail se fait au détriment de la route et du camion. La réalité est plus complexe. Ainsi la quasi-totalité des investissements ferroviaires concerne les voyageurs. Peu de choses sont prévues pour le fret. Pire, le récent plan de la SNCF va aboutir à une réduction de l'activité marchandise de l'ordre de 30 %(...) En fait, il semble bien qu'on ait mis une croix sur les possibilités du rail pour le transport de marchandises, en tout cas pour le court et le moyen terme.
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