En version tracteur, le véhicule se conduit comme un... camion normal. En configuration 6x2*4 (sur les trois essieux, un seul est moteur et deux sont directeurs), il est très maniable, ce qui surprend lors du passage de giratoires, d'autant plus que notre semi-remorque disposait de deux essieux. Autre détail qui peut surprendre, la position très reculée de l'avant du plateau de la semi-remorque. Ce phénomène est identique sur tous les camions équipés d'une grosse grue à l'arrière de la cabine. La direction est différente d'un tracteur standard, on sent plus de poids sur l'avant du camion à cause de l'importance de la grue, mais rien de gênant puisque même dans cette configuration, le camion est conforme à la limite des 9 tonnes sur l'essieu avant. Bien entendu, comme tous les camions équipés d'une gr
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