Des choix fonctionnels et rationnels

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Les transports Citra couvrent toutes les activités du transport, du lot à la messagerie. Déjà commissionnaire en douane, la société développe l'entreposage et se place de plus en plus comme organisateur de transport. Pour chaque activité, un modèle de véhicule, ce qui n'empêche pas la rationalisation. Comme le Volvo FH 12 était le modèle longue distance, c'est le FM 12 qui a été choisi comme tracteur pour le régional et la distribution.

Le parc poids lourds des transports Citra, c'est un total de 240 cartes grises moteur, en intégrant les sociétés qui font partie du groupe, les transports Gladieux, Delfosse et Bracq, et Dropsy (ces deux dernières entreprises comptant chacune pour 40 moteurs). Le national et l'international sont assurés par Citra Route qui exploite 120 moteurs en intégrant Gladieux. La messagerie dispose de 40 porteurs. Le parc est constitué à 70 % de Volvo avec Man comme deuxième fournisseur régulier. A l'origine le parc était 100 % Renault mais le divorce est survenu pour des raisons de réciprocité commerciale. Volvo est rentré en 1992 avec les F 10 / F 12 puis les FH 12 dès leur lancement en 1993. Yannick Lamidia

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