La demande en carburants routiers d’origine fossile baisse de 1 % par an contre 6 % espérée dans la Programmation pluriannuelle de l’énergie. La transition sera plus longue que prévue prédit l’UFIP Energies et Mobilités. Son point marché le 13 mars a précisé les quantités de carburants consommées, leur réseau de distribution et une prévision de prix pour le diesel cette année.
Proche de zéro en 2021, la part des motorisations biodiesels dans les immatriculations de camions de plus de 6 tonnes s’est élevée à 5,8 % l’an passé. Ce taux ne tient pas compte du HVO-XTL, dont le poids est méconnu car dilué dans les immatriculations gazole. Dans le même temps, la part des poids lourds électriques a représenté 1,4 %. Si comparaison n’est pas raison, l’UFIP EM exhorte les pouvoirs publics à considérer que « la transition énergétique est engagée mais qu’elle prendra plus de temps que prévue ; la demande de produits pétroliers baissant d’environ 1 % par an contre 6 % espérée dans la Programmation pluriannuelle de l’énergie », insiste son
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