Sa cible ? Essentiellement les PME. « Selon nos études, environ 30 % d'entre elles effectuent des envois dans le même département ou un département limitrophe », constate John Goodhart, président de Fastway France. Ce qui a attiré ce nouvel opérateur dans l'Hexagone ? La bonne santé du transport express français qui représente un marché de 2,5 milliards d'euros, en croissance prévisionnelle de 8 % par an. Face à la concurrence, composée essentiellement des sociétés Chronopost, UPS, Exapaq et France Express, John Goodhart reste donc confiant : « il y a de la place pour tout le monde ». Lui mise sur un service de proximité grâce à un réseau de franchise. L'enseigne a « découpé » le pays en 55 régions où elle entend être implantée d'ici 2004. Elle n'est à ce jour établie que dans dix grandes zones (dont Marseille et Dijon). Un "franchisé régional", y recrute lui-même son équipe de "courriers franchisés" auxquels un secteur est attribué en exclusivité. Il met à la disposition de ces livreurs un dépôt où ce
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