Pour les grands routiers, les fédérations professionnelles demandent la mise en oeuvre de 8 heures d'équivalence à partir du plafond légal de 48 heures afin de revenir aux 56 heures hebdomadaires sur une semaine isolée censurées par le Conseil d'Etat. Hostiles à toute notion d'équivalence, les syndicats s'y refusent. Notamment FO qui s'oppose à toute réécriture du texte invalidé. La CFDT y serait plus favorable, mais exige en contrepartie le retour des personnels « courte distance » dans le droit commun. Le souhait de la partie patronale d'obtenir un relèvement du contingent d'heures supplémentaires afin de limiter les repos compensateurs est également battu en brèche par les représentants des salariés. Une réunion, fixée au 1er février, devrait être la dernière selon le programme établi par le ministère des Transports.
C'est dans ce contexte que les accords du 14 novembre 2001 (travail de nuit, salaires minimau
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