« L'Eurovignette doit disparaître »

Au 1er août 2003, date d'entrée en vigueur de la Lkw Maut, les transporteurs néerlandais, belges, luxembourgeois, danois et suédois seront en effet assujettis à une double taxation pour l'utilisation des autoroutes germaniques. Exemple : pour un voyage aller-retour de Rotterdam à la région de la Ruhr, ils débourseront 8 euros pour l'eurovignette plus 36 euros pour la taxe kilométrique. Mais « une baisse tarifaire ne sera pas simple à effectuer », affirme le secrétaire général de l'organisation belge des entrepreneurs du transport et de la logistique (SAV) dans le quotidien Le Lloyd (31 octobre). « Le fondement de l'eurovignette découle d'un traité multilatéral fixé dans une directive européenne ». Depuis le 1er janvier 1995, tout conducteur de poids lourds de plus de 12t doit être en mesure de présenter le macaron s'il circule sur les autoroutes du Benelux, de la Suède, du D