Jusqu'en 2009, la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) applicable au gazole français ne sera pas inférieure au taux d'accises prévu par la proposition de directive de la Commission européenne, argumente le syndicat. D'où la faculté de proroger le système de récupération partielle, ce qui reste possible aux termes du projet de texte communautaire, assure l'OTRE. Celle-ci juge, par ailleurs, néfaste de limiter le bénéfice du futur carburant professionnel aux seuls poids lourds de plus de 16 t. Cette mesure engendrerait une distorsion de concurrence entre les transporteurs étrangers susceptibles de caboter en France avec des véhicules lourds et les entreprises françaises exploitant des moins de 16 t. En outre, souligne l'organisation, les professionnels seront tentés d'acquérir des matériels roulants d'un tonnage plus élevé, avec toutes les conséquences d'une telle politique sur l'environnement.
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