A l'origine de ce regain d'intérêt pour une augmentation du poids total autorisé en charge des véhicules : un débat organisé par TLF Ouest, le 21 juin dernier, dans le cadre de sa Journée professionnelle annuelle. « Les arguments qui plaident en faveur des 44 tonnes sont aujourd'hui plus nombreux que jamais », a expliqué Marcel Garnier, P-dg des Transports Marcel Garnier (22), à cette occasion. Pour ce spécialiste du transport de vrac solide, « un fret souvent pauvre dont l'acheminement est payé à la tonne », le gain de 4 tonnes de PTAC offrirait « un véritable bol d'air ». Il profiterait plus généralement à toutes les entreprises du secteur qui « souffrent d'une pénurie de conducteurs et réalisent des marges ridicules de l'ordre de 2 à 3 % ». On
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