En revanche, son résultat d'exploitation a reculé à 95,1 MF, contre 112,2 MF un an plus tôt. Quant au résultat net consolidé, il s'est établi à 57,6 MF contre 71,5 MF en 1999. Selon Alain Bréau, P-dg de Mory Group, l'érosion de la rentabilité du groupe s'explique par un accroissement des charges lié notamment au coût de la mise en oeuvre des 35 heures (70 MF) et à l'augmentation du prix du gazole (20 MF). Des hausses en partie compensées par des augmentations tarifaires et la progression de l'activité. Conformément aux ambitions de l'équipe dirigeante, la contribution de la messagerie au CA global continue de diminuer. Avec un volume de facturations de 2,2 MdF en 2000, elle ne représente plus que la moitié de l'activité totale. « Nous souhaitons orienter Mory vers la logistique-distribution et l'international. A moyen terme, la messagerie devra représenter 30 % de notre CA », indique Alain Bréau. Hors des frontières hexagonales, Mory a réalisé 980 MF de CA (820 MF en 1999). Ses trafics en Europe de l'
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