Vers le moteur « zéro émission » ?

Après la mise en oeuvre d'Euro 3 en octobre 2001, les prochaines échéances des Directives européennes anti-pollution sont fixées au 1er octobre 2005 pour Euro 4 et au 1er octobre 2008 pour Euro 5. Les constructeurs de moteurs, qui ont jusqu'ici réglé le problème des émissions « en interne », c'est-à-dire en modifiant la structure des moteurs, devront faire appel au post-traitement et ajouter à l'échappement, des filtres ou des catalyseurs - ou les deux. Explications.

Les prochaines directives anti-pollution connues sous le nom d'Euro 4 et Euro 5 doivent prendre effet respectivement au 1er octobre 2005 et au 1er octobre 2008 pour les émissions d'échappement des moteurs équipant les poids lourds européens. Pour les oxydes d'azote, la valeur limite qui est de 5 g/kWh en Euro 3 doit descendre à 3,5 g/kWh pour Euro 4 et 2 g/kWh pour Euro 5 soit des réductions de 30 % et de 60 %. Pour les particules la valeur limite d'Euro 3 (0,10 g/kWh) est divisée par 5 pour Euro 4 (0,02 g/kWh) et sera la même pour Euro 5.

Les motoristes sont unanimes, ils n'arriveront pas à respecter en même temps les teneurs en particules et en oxydes d'azote. Il faudra fa

La suite est réservée aux abonnés

Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques

Déjà Abonné ?

Cet article est réservé aux abonnés

/ S'abonner

Prospective