Publié le : Dernière Mise à jour : 22.08.2024Lecture : 4 min.
Pour les amateurs de fortes puissances, il manquait chez Volvo un remplaçant pour le gros moteur D16B de 520 ch, inadaptable à Euro 3. L'offre est maintenant complète avec une évolution du D12C (12 litres de cylindrée) et l'utilisation de la technique du turbocompound pour atteindre le seuil des 500 ch. Volvo en profite pour améliorer la variante 460 ch. Les utilisateurs de 380 et 420 ch se contenteront momentanément d'apprécier les multiples améliorations de détail de la cabine et du châssis ainsi que la généralisation des freins à disques et de l'EBS.
Ayant décidé de ne plus produire le moteur D16 (six cylindres en ligne de 16 litres) (1), Volvo a travaillé sur le D12 et lui a appliqué la technologie du « turbocompound » pour atteindre la barre symbolique des 500 ch. L'évolution interne du moteur concerne les injecteurs-pompe de deuxième génération, fournis par Delphi, plus compacts grâce à l'intégration de l'électrovanne dans le corps de l'injecteur ; un nouvel EMS (Engine Managment System) ; des pistons dotés d'une nouvelle chambre de combustion et mieux refroidis ; une circulation d'eau améliorée autour des chemises et dans
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