Introduction

Le Mondial de l'Automobile a fermé ses portes le 13 octobre dernier. Cantonnée au hall 2-1, à l'abri des grands flux, la section des véhicules utilitaires est apparue un peu en marge. Dommage, car tous les constructeurs étaient présents, à l'exception d'Iveco qui en a quand même profité pour lancer en parallèle son nouveau Daily. Après deux années d'euphorie, l'heure est aujourd'hui à des ambitions plus modestes. Les constructeurs signent des alliances stratégiques pour réduire leurs coûts de recherche et de production. Cette évolution débouche sur des résultats surprenants et peut-être déroutants pour l'utilisateur. Ainsi, le nouveau Trafic de Renault avait ses copies conformes sur les stands Opel (Vivaro) et Nissan (Primastar).