Aux congrès de la FNTR et de l'Unostra, les discussions de couloir se sont animées dès lors qu'il s'est agi d'aborder le problème de la capacité financière. Le constat est connu : nous rappelions dans nos colonnes de la semaine dernière que 11% des entreprises ne la respectent pas au plan national et que 6% d'entre elles ont des fonds propres négatifs. Le couperet est également connu : retrait de tout ou partie des licences communautaires. La bonne adéquation entre l'offre et la demande de transport routier passe par là. Tout le monde le sait. Mais depuis quelques mois, les principaux dirigeants des organisations professionnelles, après avoir applaudi des deux mains à une telle mesure, enrobent leurs propos en parlant de discernement et de contrôles intelligents. La DTT a elle-même repris le flambeau en insistant bien sur le fait que chaque situation sera analysée au cas par cas et qu'au plan régional, les DRE devront faire le tri entre le bon grain et l'ivraie. Le bon grain, c'est l'entreprise victime d'un impayé majeur, mais qui devrait s'en sortir. L'ivraie c'est l'entreprise qui accuse une défaillance structurelle de ses comptes, avec des fonds propres négatifs depuis plusieurs années. La distinction a le mérite d'être clair et net. Mais entre les deux, nul doute que l'on trouvera mille et une situations différentes. De l'entreprise qui a des fonds propres négatifs depuis deux ans, mais qui connaît un redressement lent et progressif à celle qui a connu un impayé depuis trois ans et qui n'arrive toujours pas à s'en sortir. La DRE d'Auvergne aura t-elle alors la même analyse que la DRE d'Alsace ? On entend même parler de licences provisoires, à l'année, au trimestre. Et pourquoi pas à la petite semaine. A ce niveau-là, on peut craindre que la notion de discernement ou de contrôle intelligent ne soit dévoyée. Il est donc urgent de recadrer le sujet, avec des notions objectives qui écarteront l'aléatoire, l'injustice et le clientélisme.
Editorial
