Si décembre 2013 s’est terminé sur un bon volume d’activité, janvier 2014 apparaît bien calme. Le taux de remplissage de nos 21 navettes quotidiennes en témoigne. Le transport (70 % du CA) s’effectue à 65 % en groupage international et pour plus de la moitié sous régime ADR. Ce marché, qui implique une grande valeur ajoutée, n’est pas aussi préservé qu’on le pense. La grille tarifaire ADR n’a plus vraiment vocation à s’appliquer. Le strict respect des normes (Seveso notamment) et procédures n’apporte pas davantage de marge même s’il est indispensable pour entrer chez le client. Les acheteurs exigent une conformité totale au plan OTIF (« on time in full ») en termes de délais — 4 à 5 ruptures de charges sont quand même nécessaires pour rallier Varsovie — et de remontée d’informations. À ce titre, le suivi client mobilise 7 personnes et les véhicules sont équipés en informatique embarquée Trimble. La preuve de livraison autrefois payante est désormais gratuite. En début d’année, nous avons renoncé à passer 2 % d’augmentation à un industriel mais une proposition lui est parvenue à -10 % !
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