L’écotaxe est-elle encore acceptable ?

Chaque année, au 1^er février, les tarifs des péages prennent un pouième de plus. Les entreprises de transport sont bien placées pour le voir passer puisque les poids lourds représentent 15 % du trafic autoroutier total (et 63 % de la circulation des PL, en France, s’effectuent sur ces autoroutes). Sans discussion, ni négociation, cette inflation annuelle est comme inscrite dans le marbre. 2014 n’a pas échappé à la règle avec des hausses comprises entre 0,35 % et 1,23 % sur les grands réseaux, pour une moyenne de 0,8 % (hors augmentation de la TVA). C’est peu ? C’est beaucoup ? Se souvenant de la sensibilité du sujet, le ministère des Transports et Frédéric Cuvillier ont pris les devants. Ils soulignent que ces hausses annuelles ont été « très fortement contenues », parmi les plus faibles de ces dix dernières années, inférieures de 1,12 % aux hausses moyennes appliquées depuis 2003. Le ministère rappelle également que l’augmentation des péages sert surtout à financer des investissements complémentaires sur les autoroutes concédées. « Il ne s’agit pas de travaux de maintenance, d’entretien et de mise aux normes sur le réseau