LES PORTE-CONTENEURS ET PORTE-ENGINS SE SOPHISTIQUENT

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Transporter un conteneur de 20 pieds lourd avec une répartition correcte de la charge, c’est une des contraintes de la spécialité. Quant aux porte-engins, on trouvait un bel assortiment de semi-surbaissées en moyens tonnages. En extra-surbaissé, seul Nicolas était présent.

Sur une semi porte-conteneurs la solution pour équilibrer la charge entre tridem et sellette de tracteur est de faire coulisser le conteneur ou de reculer le train roulant. De plus s’il s’agit de produits en vrac, le bennage est de rigueur. On aboutit ainsi à des produits sophistiqués, comme cette semi Asca exposée à Solutrans qui, en plus, avait une pompe de refoulement du produit au fur et à mesure de son déchargement. Sur les semi qui font du transfert d’engins de travaux publics sur des distances assez courtes, les temps de chargement deviennent primordiaux. De ce fait, les élargissements de plateau sont de plus en plus opérés par des vérins hydrauliques au lieu de consoles pivotantes ou télescopiques supportant des planches. Le plus gros matériel était présenté par Nicolas dont le stand était badgé Scheuerle-Nicolas, comme la semi exposée. Sch

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