« Aujourd’hui, nous avons beaucoup moins de visibilité avec nos clients par rapport à 2018. Si le secteur de l’agroalimentaire se porte plutôt bien, la conjoncture est en demi-teinte pour le transport de marchandises générales. Par conséquent, nous travaillons davantage sur le transport à la demande, avec plus de saisonnalité. Dans ce contexte, les plus petites structures, pour certaines tributaires des bourses de fret, risquent de souffrir davantage. Au-delà du secteur du transport, le report à 2022 des remboursements des prêts garantis par l’État maintient certaines entreprises sous perfusion. Je m’attends à une vague de dépôts de bilan.
C’est pourquoi nous avons une stratégie de croissance autour de différentes entités – TCDA Logistique, Averty Transports, Dutay Transports, Daire Transports, Daire Sud-Est Transports et Moreau Transports – pour être moins dépendants. C’est aussi la raison pour laquelle nous avons choisi d’avoir une cellule d’affrètement au sein de nos entreprises de transport pour être sûrs de saturer notre parc propre. Après les mois de janvier et février historiquement bas sur le fret industriel, le groupe a retro
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