Une pile à combustible fonctionnant à l’hydrogène est à ce jour incapable de s’adapter aux variations rapides des puissances appelées par un moteur électrique en utilisation routière. C’est pourquoi un véhicule « hydrogène » est fondamentalement un véhicule électrique à batteries (BEV), celles-ci étant rechargées en continu par la « pile à hydrogène ». Un véhicule hydrogène doit donc supporter toutes les contraintes du BEV (masse et coût des batteries) augmentées de celles de l’hydrogène (réservoirs, « pile à hydrogène »). Il en résulte un TCO très élevé.
Bien qu’extrêmement courant, l’hydrogène n’existe pas à l’état isolé. Pour l’obtenir, la technique la plus courante est celle du reformage du méthane. Il s’agit d’utiliser du méthane fossile et d’en extrair
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