Le rééquibrage en faveur du rail n'entamera pas la part de la route

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La « mouvance bucolique » a refermé les grands dossiers d'infrastructures routières et, au jeu de l'alternance, les partisans du ferroviaire ont remplacé les adeptes du « tout-routier ». Un mouvement de balancier qui ne fait pas avancer les dossiers d'infrastructures. Et quand le discours politique va à l'encontre des réalités économiques, des mises en garde s'élèvent de toutes parts.

Pour l'Union Routière de France, le prochain redémarrage des travaux qui permettront de boucler l'autoroute A86 à la hauteur de Versailles apporte une note d'optimisme car, en France, depuis plusieurs années, les grands programmes d'infrastructures terrestres - mis à part l'extension du réseau ferré à grande vitesse - paraissaient en panne. Christian Gérondeau, délégué général, souhaite que cette réalisation ne reste pas un cas isolé et que le Congrès mondial de la route qui doit se tenir à Paris, en juin 2001, ait « l'ambition de marquer le début du nouveau millénaire dans le domaine de la politique des transports, comme son prédécesseur de 1908 - qui s'était également tenu à Paris - avait marqué celui du siècle écoulé... »

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