Le transport combiné rail-route de marchandises peut-il être économiquement compétitif face au mode routier? Pour apporter une réponse à cette question, Pierre Niérat, chercheur à l'INRETS, a élaboré une méthode de calcul en 1992 (1). En comparant les coûts du transport routier de bout en bout avec ceux du combiné rail-route, il a pu construire l'aire de marché théorique de chaque offre, c'est-à-dire l'ensemble des lieux où chacune d'entre elles est la plus compétitive, en fonction des hypothèses retenues (niveaux tarifaires, localisation des centres de transbordement...). Cette analyse permet d'identifier les paramètres qui ont le plus d'influence sur le partage spatial du marché. L'organisation des circuits routiers consécutifs au parcours ferroviaire apparaît alors comm
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