Publié le : Dernière Mise à jour : 22.08.2024Lecture : 7 min.
Il suffit de comparer les poids des véhicules châssis-cabine qui figurent sur les fiches techniques respectives des constructeurs, pour se rendre compte qu'à gamme équivalente, ils ont perdu en moyenne 500 kg au cours des dernières années. Près de deux tonnes si l'on cumule les allégements dont ont bénéficié les derniers modèles de carrosseries et dont certains accusent 1 500 kg de perte de poids mort. Cette cure d'amaigrissement est appelée à se développer grâce à la généralisation de matériaux plus légers, aluminium et alliages, plastiques thermoformés, fibres de carbone, composites, céramiques etc. Mais, les derniers kilos sont toujours les plus difficiles à perdre et certains carrossiers estiment toucher leurs limites...
Ce n'est pas pour répondre à une quelconque mode que les véhicules routiers cherchent à perdre du poids. L'allégement des véhicules contribue à une meilleure rentabilité, objectif prioritaire de tous les exploitants... Pour ceux dont les véhicules ne circulent pas en charge complète, la réduction des poids morts influe favorablement sur les consommations. Pour ceux qui travaillent constamment à pleine charge, l'al
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