Nouveau moteur pour le Magnum

Après le 420 dCi, un 11 l de 420 ch propulsant les tracteurs Premium (L'OT 2080), Renault VI présente le Mack E-Tech, un moteur qui équipe sa gamme Magnum. Il s'agit d'un 12 lde 6 cylindres en ligne réglable en 400 ch, 440 ch et 480 ch pour des puissances maxi de 295 kW, 324 kW et 347 kW à 1 900 tr/mn. Il comporte deux culasses à quatre soupapes par cylindre et injecteur centré. A l'instar du 420 dCi, il est équipé de pistons articulés à tête en acier - pour une meilleure résistance à la combustion - et à jupes aluminium permettant une réduction de la consommation d'huile. Six pompes à haute pression (1 800 bars) actionnées par l'arbre à cames assurent l'injection du Mack E-Tech. A partir des paramètres de charge et de fonctionnement du moteur, le système de gestion électronique V-MAC III calcule pour chaque cylindre le point d'injection et le débit de gazole à injecter. Selon Renault VI, le gain de consommation est de 1,5 l à 2 l aux 100 km. Satisfaisant aux normes de dépollution Euro 3, le Mack E-Tech présente également une plus grande insensibilité au style de conduite. Le Mack E-Tech reçoit un nouveau dispositif de frein moteur, baptisé Last Motio