Modalohr réinvente la route roulante

Son principe repose sur le pivotement du wagon en épis ; les camions y accédent par leurs propres moyens de façon horizontale, indépendamment des uns des autres. Offrant une hauteur utile maximale de 4 m (contre 3,8 m pour les matériels existants), ce matériel nécessite la construction de plates-formes de transbordement composées d'une surface bitumée de part et d'autre de la voie ferrée où les navettes ferroviaires seront constituées en moins d'une heure. Evaluée à 90 MFF, une rame complète se composera de 2 locomotives, d'une voiture d'accompagnement pour les conducteurs et de 40 emplacements. Sa capacité : 28 camions complets ou 42 semi-remorques avec possibilité de panachage. « Aucun matériel spécifique n'est demandé aux transporteurs », constate Christian Rose, secrétaire national de l'UNOSTRA, invité, comme tous les autres représentants des organisations professionnelles à la présentation du prototype. « Sans manutention, on supprime un risque d