Le transport dans une nouvelle dimension

Les ensembles articulés de 16,50 m et trains doubles de 18,75 m, toutes saillies comprises, sont-ils promis à garnir nos musées, en souvenir d’une autre époque ? Après les normes antipollution en vigueur depuis 20 ans, en attendant de connaître ce que sera Euro 7, c’est au tour des profils des poids lourds de faire l’objet d’intenses discussions dans les travées du Parlement européen. Lequel recommande de réviser les poids et dimensions des camions, un sujet hautement sensible pour des raisons de sécurité routière, aussi bien qu’industrielles et économiques. Si l’on suit la pensée des eurodéputés de la commission transport, agissant dans le cadre d’une directive, il s’agit de travailler sur l’aérodynamisme des cabines et sur la longueur autorisée des ensembles, jusqu’à 90 cm supplémentaires. La commission transport estime, selon des données rapportées par le quotidien Les Échos, que des cabines autrement « profilées » permettraient de faire une économie de gazole de 5 000 euros par an et par véhicule roulant plus de 100 000 km, gain s’ajoutant à une réduction des émissions polluantes de 7 à 10 %. Des chiffres volontair