La semi-remorque bâchée est toujours le plus important segment commercial en Europe et sur les marchés de grande exportation. La compétition est sévère entre les constructeurs allemands Fliegl, Kässbohrer, Kögel, Krone et Schmitz, avec, pour ce dernier, des investissements importants dans les moyens de production. Libner était le seul représentant français en carrosserie bâchée. En fourgons et particulièrement en frigorifiques, en revanche, les Français (Chéreau, Lamberet et Klégé Europ) sont présents avec des produits innovants et un niveau de qualité propres à séduire le marché allemand. Même situation pour les citernes chimiques et alimentaires où Magyar confirmait sa diffusion outre-Rhin, les pulvérulents et bennes avec Benalu, les fourgons à fond mouvant avec Legras. Sans oublier Lohr et ses porte-voitures.
Le stand le plus fourni était sans conteste celui de Schmitz Cargobull avec sa nouvelle gamme Genios dont la production vient de démarrer en Allemagne dans l’usine d’Altenberge. Les nouveaux châssis Genios sont constitués de longerons formés par laminage / roulage à froid, de traverses, et d’un soubassement de
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