Obligation de moyens sans les résultats

A force de valoriser leurs camions sur des résultats et courbes de consommation toujours en baisse, les constructeurs motoristes vont finir par nous faire croire que l’exception deviendra la règle. S’en doutent-ils ? Afin de faire entrer Euro 6 dans les mœurs ou d’apaiser les craintes liées à la nouvelle norme, certaines marques ont structuré des compétitions (Optifuel Challenge chez Renault Trucks, EcoDrive Challenge avec Daf, YETD chez Scania, Jeu Concours pour Man…) qui ont livré des verdicts éloquents : moins de 30 litres pour les meilleurs conducteurs, dans des conditions réelles d’exploitation. Le message a été vitalisé par des campagnes marketing mettant en exergue des valeurs de réduction de consommation entre Euro 5 et Euro 6. Même si le prix du carburant est actuellement au plus bas (les véhicules français de + 5 tonnes représentent 17 % de la consommation totale de gazole), ce type d’information monte tout droit au cerveau des transporteurs et des gestionnaires de flottes. D’où cette question : et si le niveau de consommation de chaque véhicule devenait une donnée contractuelle au moment de l’achat ?

Autrement dit, le constructeu