La transition écologique dans le routier suppose un élan commun et des conditions. Pour Raphaël Planson, du groupe Mauffrey, et Vassili Tafidis, des Transports Veynat, « un engagement contractuel des clients sur plusieurs années » est essentiel. Les aides publiques aussi, insistent-ils. Elles visent à compenser le surcoût d’actions, comme l’équipement en véhicules au GNV, que leurs tarifs ne peuvent répercuter sur un marché où les concurrents n’ont pas tous des démarches vertueuses. Une reconnaissance des chargeurs est également attendue via leurs achats et des organisations optimisant leur exploitation.
Les chargeurs engagés dans Fret21 sont censés répondre à une partie de ces attentes. Yves Rocher, par exemple, a optimisé le chargement des véhicules mis à sa disposition. « D’un camion par jour, la fréquence de nos envois vers l’Allemagne est passée à trois par semaine », indique son directeur trans
Accédez en illimité à nos contenus et à nos newsletters thématiques
S'abonnerDéjà Abonné ?