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Les poids lourds sont à l’origine de 7,5 % des émissions de gaz à effet de serre en France. En 2023, elles baissent. Possible tremplin au report modal, la mutualisation reste peu utilisée pour décarboner la route. Comme pour tous les leviers, son développement suppose que les transporteurs disposent de marges de manœuvre.

Pour la première fois de son histoire, hors crise Covid, la France a baissé ses émissions de gaz à effet de serre en 2023. En repli de 5,4 %, elles se sont élevées à 373 Mt de CO2, selon le rapport annuel du Haut Conseil pour le climat (HCC) publié cet été. « Soit 31 % sous leur niveau de 1990 », précise l’organisme indépendant chargé d’évaluer l’action publique en matière de climat. Tous les secteurs ont contribué à ce résultat. À commencer par celui des transports qui, malgré un recul de 3,5 %, reste le premier émetteur en France avec 127 Mt de CO2 à son actif. Consolidant le fret et les voyageurs, les transports concentrent 34 % des émissions nationales de GES devant l’agriculture (20 %), l’industrie (17 %), le bâtiment (16 %) et l’énergie (10 %).

Poids lourds, bons élè
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