Des retards dans le service d’authentification

Dans le cadre du paquet Mobilité, une nouvelle version du tachygraphe intelligent (Smart Tachograph 2 ou SMT2) devait être introduite dans les nouveaux poids lourds à partir d’août 2023. Mais en raison de retard dans la fourniture d’un nouveau service Galileo, l’authentification de données, le service d’authentification ne sera finalement pas disponible avant décembre 2023, informe la FNTR. La Commission européenne indique que les nouveaux tachygraphes ne pourront pas utiliser ce service avant avril 2024 au plus tôt. Le règlement d’exécution (UE) 2016/799 relatif au tachygraphe stipule que le SMT2 doit être prêt à « authentifier le signal du satellite Galileo dès que le nouveau système Galileo sera opérationnel ». Pour cela, le SMT2 dépendra du nouveau service Galileo Open Service Navigation Message Authentication (OSNMA). Une modification du règlement d’application sera en conséquence proposée, avec une adoption en mars 2023 : le nouveau tachygraphe fonctionnera comme si le signal authentifié existait pour éviter que le conducteur ne reçoive un signal d’avertissement. Les franchissements de frontières seront automatiquement enregistrés p