Le FH 12 à l'heure des disques et du freinage électronique
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Publié le : Dernière Mise à jour : 22.08.2024Lecture : 9 min.
Le tracteur Volvo FH 12 a subi une importante refonte de la partie châssis en 1999 que Volvo a baptisé « nouvelle plate-forme » et qui a touché le freinage, le train avant, la suspension arrière avec en prime un allègement sensible d'une centaine de kilos. Le jury du Truck of the Year a été suffisamment convaincu pour récompenser de nouveau le FH 12 de son trophée 2000. Pour essayer de valoriser le contenu technique, Volvo France a créé une option payante et conservé le modèle précédent en base dans son tarif. La clientèle ne s'est pas précipitée sur le FH 12 nouveau, considérant sans doute que l'ancien était suffisamment bon. Dommage car l'expérience de Aubry Logistique montre que le progrès est sensible au niveau du freinage.
La motorisation du FH 12 a évolué fin 1998, le moteur D12A devenant D12C. La structure a été renforcée pour permettre de porter la puissance maxi à 460 ch mais la variante de puissance 380 ch en a bénéficié comme les autres. Le bloc moteur a été rigidifié à la partie inférieure - il l'est déjà à la partie supérieure par la culasse monobloc - un nouveau thermostat a été monté sur la culasse, le taux de
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