Deux projets français, ROAD et FresH2, visent à remplacer les moteurs diesel des semi frigorifiques par des piles à combustible à hydrogène et groupes réfrigérants adaptés. Objectif : décarboner le transport frigorifique. Pour l’atteindre avec ces semi-remorques, deux carrossiers-constructeurs français, Chéreau et Lamberet, mènent d’ambitieux programmes basés sur des piles à combustible (PAC) à hydrogène. Le but est d’alimenter en électricité des groupes froids, indépendamment du moteur du tracteur.
« Basculer les semi-remorques frigorifiques dans le tout électrique requiert des installations de recharge dotées de prises de forte capacité, lance Jean-Pascal Vielfaure, directeur général France et Europe du Sud de Carrier Transicold, qui fournit des groupes froids. Ce qui pré-suppose d’accéder à une électricité en abondance, ce qui n’est pas toujours le cas. D’où l’intérêt des solutions de remorques électriques à hydrogène. » C’est Chéreau qui a tiré le premier en présentant, en 2019, sur le sal
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