La « prime » n'a pas été accordée au premier sorti ce qui ne permet pas au Mascott de faire un « doublé » avec le Master, élu Van of the Year en 1998. L'offre transport de ce dernier s'échelonnait de 2,8 t à 3,5 t, le Mascott la complète jusqu'à 6,5 t.
Contrairement à son prédécesseur sur le podium, mais conformément au concept de son jumeau italien, il est conçu comme un camion. Il bénéficie, en effet, d'un châssis à longerons droits, propulsé par des roues jumelées sur le pont arrière alors que le Master est un véhicule à traction dont les roues arrière sont en monte simple. La différence principale se situe au niveau du train avant, le Daily conservant la suspension à roues indépendantes alors que le Mascott est dot�
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