L’IRU demande une période de tolérance pour le déploiement

Les véhicules lourds de l’Union européenne sont tenus d’être équipés d’un tachygraphe intelligent (1C V2) depuis le 21 août. Une mesure saluée par l’IRU, mais qui doit faire l’objet d’adaptations en fonction de la disponibilité effective des appareils sur le marché. « Notre secteur attendait avec impatience la version 2 du tachygraphe intelligent. Parmi d’autres avantages, ses nouvelles fonctionnalités pourraient réduire le nombre de contrôles routiers et améliorer le travail des conducteurs et des agents de police en ne ciblant que les contrevenants fréquents et lourds », indique Raluca Marian, représentante de l’IRU à l’UE. Le tachygraphe 1C V2 va contribuer notamment au respect des temps de conduite et de repos lors du cabotage, et au contrôle des passages de frontières entre pays.

Devant les difficul