MICHEL DANTIN : Parce qu’au moment où l’Europe veut développer les transports sans carbone, comme ceux par voie d’eau ou le ferroviaire, c’est important de ne pas donner un signal contraire. Un « mégacamion », c’est forcément un véhicule qui fonctionne à base de produits carbonés, le gazole notamment, et avec une consommation supérieure à celle d’un 40 t. C’est totalement contraire aux dispositions prises pour lutter contre le réchauffement climatique. Par ailleurs, si les infrastructures et la géographie de certains pays d’Europe du Nord peuvent se prêter à la circulation de ce type de poids lourds, ce n’est pas le cas dans d’autres, en Allemagne, en France, en Espagne ou au Portugal, par exemple. Or, d’abord limitée à certains pays, la proposition d’autorisation ouvrait une brèche vers une circulation sur l’ensemble du territoire européen.
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