La loi Climat et résilience puis la stratégie nationale du fret ferroviaire, parues à l’été 2021, prévoient un doublement de la part du rail. Laquelle passerait de 9 à 18 % dans le transport de marchandises en France, entre 2020 et 2030. Le combiné rail-route est le principal levier pour y parvenir. « Doubler la part du rail suppose un triplement des trafics rail-route, d’ici à 2030 », a rappelé, le 1er juin, Ivan Stempezynski, président du Groupement national des transports combinés (GNTC). « Ce triplement peut être réalisé avec une croissance moyenne des trafics de 12 % par an. » Sur les deux dernières années, ce taux moyen a été atteint avec des hausses de l’ordre de 15 % en 2021, puis de 9 % en 2022, en tonnes-kilomètres.
Pour tenir la cadence, l’offre et la demande doivent coïncider sur le marché du combiné rail-route. Côté offre, plusieurs assurances ont été données le 1er juin
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